Специфика проектирования транспортного каркаса Москвы заключается в комплексном подходе к развитию всех элементов транспортной системы. 25 Это позволяет избежать появления узких мест и заложить основу для совершенствования в будущем. 25

Основные составляющие транспортного каркаса Москвы:

• Подземное метро (Большая кольцевая линия (БКЛ), новые радиальные линии). 2 Удобное расположение станций метро в каждом районе города даёт возможность многим москвичам отказаться от ежедневного использования автомобиля. 2
• Наземное метро на базе железнодорожного транспорта (интеграция в сеть общественного транспорта железных дорог — МЦК, МЦД). 2
• Развитие улично-дорожной сети с упором на строительство хорд, которые улучшают связанность районов и позволяют отвести большую часть транспорта от центра города. 2
• Транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), объединяющие всё это в единый комплекс. 2 Задача ТПУ — сделать пересадку пассажиров между разными видами транспорта более комфортной и быстрой, снизить загруженность дорожной сети. 2

При проектировании транспортного каркаса Москвы также используется технология информационного моделирования (ТИМ). 3 Она позволяет проектировать строительный объект как единое целое, что сокращает время прохождения экспертизы и минимизирует многократные корректировки проекта. 3