Разница между системами АБТЦ-М и АБТс в железнодорожной сигнализации заключается в их характеристиках и назначении.

АБТс — децентрализованная система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и изолирующими стыками. 1 Разрабатывалась для участков с пониженным сопротивлением балласта. 1 Часто используется в качестве резервной системы на участках, оборудованных числовой кодовой автоблокировкой. 1

АБТЦ-М — микропроцессорная система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями, централизованным размещением аппаратуры и дублирующими каналами передачи информации. 2 Предназначена для применения на участках железных дорог с любым видом тяги поездов при нормальном или пониженном сопротивлении балласта. 2

Некоторые особенности систем:

• АБТс: аппаратура размещается в релейных шкафах автоблокировки типа ШРУ-М и получает питание от продольной линии автоблокировки и энергоснабжения. 1 Лампы светофора получают питание постоянным током из релейного шкафа, в котором размещается аппаратура управления и контроля работы светофора. 1
• АБТЦ-М: формирование и обработка сигналов ТРЦ переведены на цифровую основу, исключены практически все релейные схемы. 2 Система имеет высокую надёжность и большой ресурс работы, а также высокую помехоустойчивость. 2 В АБТЦ-М имеются современные интерфейсы с устройствами ЭЦ, переездами, соседними станциями и другие, позволяющие в дальнейшем наращивать функциональные возможности системы. 2