В чем разница между сигналом опасности и дополнительным сигналом опасности на железнодорожных путях?

Разница между сигналом опасности и дополнительным сигналом опасности на железнодорожных путях заключается в месте установки и назначении.

Сигнал опасности устанавливается на станциях с дополнительными группами путей, помимо главных, предназначенных для обгона, скрещения, приёма и отправления поездов. sop.mosmetro.ru Он указывает конец маршрута подачи составов на главный путь в неправильном направлении. sop.mosmetro.ru studfile.net Сигнал опасности постоянно подаёт один красный огонь — «Стой! запрещается проезжать сигнал». sop.mosmetro.ru studfile.net Под сигнальным огнём помещается табличка «ОП». sop.mosmetro.ru studfile.net

Дополнительный сигнал опасности может устанавливаться на промежуточных станциях с путевым развитием, на которых маршрут подачи составов на главный путь в неправильном направлении таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов не предусмотрен. sop.mosmetro.ru studfile.net Он предназначен для ограждения стрелки от взреза со стороны перегона в неправильном направлении. sop.mosmetro.ru

Дополнительный сигнал опасности при положении стрелки по главному пути не горит и в этом положении сигнального значения не имеет. studfile.net При положении стрелки не по главному пути и занятости изолированного участка пути перед дополнительным сигналом опасности подаётся один красный мигающий огонь — «Стой! запрещается проезжать сигнал». studfile.net Под светофорной головкой помещается табличка с буквами «ДОП». sop.mosmetro.ru studfile.net