Разница между городами с развитой инфраструктурой велотранспорта может заключаться в следующих аспектах:

• Уровень развития. 1 По степени развития велосипедного движения города и регионы делятся на «начинающие» (с долей велопоездок не более 10% и инфраструктурой начального уровня), «развивающиеся» (с долей между 10% и 25% и быстро растущей долей велопоездок, но не всеохватывающей инфраструктурой) и «чемпионы» (с долей, превышающей 25% и продолжающей умеренно расти, а также всеохватывающей и комплексной инфраструктурой). 1
• Особенности ПДД. 1 В некоторых городах велосипедистам разрешают ездить по тротуарам и пешеходным переходам, не создавая помех движению пешеходов. 1 Также в них могут быть преимущества в правилах пересечения перекрёстков: например, возможность проезда над ними по специальной велорампе. 1
• Организация велопроката. 13 В городах с развитой инфраструктурой велопрокатная сеть включает множество специальных парковок, на которых можно автоматически брать велосипед. 3
• Наличие мест парковок и хранения велосипедов. 45 Возможность припарковать велосипед должна быть поблизости от мест проживания, работы и учёбы, торговых центров, общественных пространств, основных достопримечательностей города, мест досуга и отдыха, у пересадочных пунктов общественного транспорта и вокзалов. 45