В чем преимущества и недостатки сквозных и тупиковых схем грузовых станций?

Преимущества тупиковых схем грузовых станций:

• возможность укладки выставочных путей в горловине путевого развития грузового двора, что сокращает длину маневровых передвижений при обмене групп вагонов на грузовых фронтах; 12
• компактное соединение путей; 1
• свободный доступ автомобилей на территорию без пересечения путей; 1
• экономичность в строительстве и эксплуатации. 1

Недостатки тупиковых схем: невозможность двусторонней подачи и уборки вагонов со станции и на станцию, что снижает пропускную способность грузового двора. 12

Преимущества сквозных схем грузовых станций:

• возможность подавать вагоны и убирать их с обеих сторон станции; 12
• сокращение пробега вагонов при подаче и уборке их с грузового двора; 3
• уменьшение времени нахождения вагонов на грузовом дворе; 3
• сокращение количества локомотиво-часов, затрачиваемых на перестановку составов. 3

Недостатки сквозных схем:

• усложнение маневровых передвижений, так как требуются повторные заезды маневровых локомотивов на погрузочно-разгрузочные пути; 12
• увеличение единовременных капитальных вложений за счёт увеличения протяжённости путей и числа стрелочных переводов, а в некоторых случаях — устройства дополнительных соединений с различными станциями и подходами в узле и путепроводов. 3

Выбор схемы путевого развития (тупиковой, сквозной) зависит от условий расположения железнодорожной станции, её путевого развития, объёма и характера грузовой работы. 1