Возможно, имелись в виду преимущества пружин в железнодорожном подвешивании в целом, а не четырёхрядных пружин в частности.

Некоторые преимущества пружин в железнодорожном подвешивании:

• Смягчение толчков и ударов, которые передаются колёсами кузову, а также гашение колебаний, возникающих при движении вагона. 5
• Простота изготовления, смены и ремонта по сравнению с листовыми рессорами. 25
• Возможность обеспечения близких ходовых качеств для порожнего и гружёного вагона. 4
• Равномерное распределение ударной нагрузки в пружинном комплекте благодаря одинаковой высоте всех пружин в сжатом состоянии, что повышает надёжность подвешивания. 4

Однако у пружин есть и отрицательный момент: длительное сохранение колебаний от получаемых вагоном толчков и ударов. 2 Поэтому в последнее время пружины применяют совместно с листовыми подвесными или эллиптическими рессорами, которые быстро поглощают толчки и удары. 2