В чем отличие форм ТО А1 и А2 в авиационной отрасли?

Основное отличие форм технического обслуживания (ТО) А1 и А2 в авиационной отрасли заключается в периодичности и объёме работ. files.stroyinf.ru studfile.net

Форма А1 (А-транзитная) предполагает выполнение ТО в полном объёме в следующих случаях: files.stroyinf.ru studfile.net

• один раз в лётные сутки перед первым вылетом самолёта; files.stroyinf.ru meganorm.ru
• при очередной заправке самолёта топливом в процессе учебно-тренировочных полётов; files.stroyinf.ru meganorm.ru
• после контрольно-испытательного полёта; files.stroyinf.ru meganorm.ru
• повторно перед полётом самолёта, если после предыдущего обслуживания по формам А и Б прошло более 24 часов; files.stroyinf.ru meganorm.ru
• перед полётом после выполнения периодического ТО. files.stroyinf.ru meganorm.ru

Форма А2 (А-базовая) выполняется в следующих случаях: studfile.net

• после выполнения нескольких обслуживаний по форме А1 или один раз в сутки в зависимости от условий применения или суточной наработки самолёта; files.stroyinf.ru meganorm.ru
• в конце лётного дня (или перед первым полётом) при учебно-тренировочных полётах, авиахимработах и спецприменении самолёта; files.stroyinf.ru meganorm.ru
• перед полётом, после простоя самолёта более установленного ограничения (от одних до нескольких суток), если самолёт не устанавливался на хранение; files.stroyinf.ru
• перед полётом, после специального ТО или после хранения. files.stroyinf.ru

При этом назначение формы А2 такое же, как и А1, но объём работ, определяемый регламентом ТО для этой формы, больше. studfile.net