Возможно, имелись в виду особенности строительства наземных и подземных линий, например, метрополитена.

Некоторые особенности строительства наземных линий:

• Расположены на поверхности земли по насыпям или выемкам. 4
• Не пересекаются с улицами или другими транспортными линиями на одном уровне. 4
• Как правило, сооружаются в районах города с относительно невысокой плотностью застройки, при устройстве объединённых пересадочных станций метрополитена с пригородными линиями железных дорог, на концевых участках линий метро. 4
• Основным условием для прокладки наземных линий является наличие свободной от застройки полосы шириной не менее 120 м. 4

Некоторые особенности строительства подземных линий:

• Не нарушают существующей планировки города, движения транспорта и пешеходов. 4
• Дают возможность трассирования тоннелей по кратчайшему направлению, что обеспечивает более простую и чёткую схему метрополитена. 4
• Обеспечивают возможность выбора при проходке тоннелей наиболее благоприятных грунтовых и гидрогеологических условий. 4
• Однако имеют такие недостатки, как большие капиталовложения, необходимость в механическом спуске и подъёме пассажиров, усложнение системы вентиляции. 4

В современных условиях больших городов классификация наземных и подземных сооружений в значительной степени условная, так как наземные сооружения могут иметь значительный объём подземной части, а подземные — соизмеримую по объёму наземную часть. 5