В чем особенности строительства кормовой части судна?

Некоторые особенности строительства кормовой части судна:

• Использование ахтерштевня. dzen.ru sea-man.org Это балка, на которой заканчивается бортовая и частично днищевая обшивка. sea-man.org Ахтерштевень служит опорой для руля и гребного вала с винтом. dzen.ru
• Применение кормового подзора. dzen.ru Это часть корпуса, которая свешивается над водой и защищает от повреждений руль. dzen.ru
• Разделение корпуса водонепроницаемыми переборками. dzen.ru Это необходимо для прочности и увеличения безопасности плавания. dzen.ru Кормовой отсек называется ахтерпиком. dzen.ru
• Устройство второго дна. dzen.ru Его делают внутри корпуса, за исключением судов малых размеров. dzen.ru Второе дно простирается большей частью от переборки форпика до переборки ахтерпика. dzen.ru
• Устройство тоннеля гребного вала. dzen.ru Его устраивают поверх двойного дна для защиты гребного вала от повреждения грузом и для доступа к его подшипникам. dzen.ru
• Выбор формы кормовой оконечности. shipshub.com Она может быть различной, но чаще всего встречаются крейсерская, обыкновенная и транцевая корма. shipshub.com
• Влияние количества гребных винтов. shipshub.com У одновинтового судна в корме в диаметральной плоскости в районе расположения винта делают большой вырез в ахтерштевне. shipshub.com У двухвинтового судна обводы в корме должны обеспечивать размещение гребных винтов. shipshub.com