Особенности работы поездного диспетчера на электрифицированных участках железной дороги включают:

• Учёт условий электроснабжения. 1 Чтобы обеспечить нормальное напряжение в контактной сети, нужно пропускать поезда с установленными по графику интервалами. 1 Нельзя допускать следование тяжеловесных и соединённых поездов пакетами (друг за другом с выдерживанием только лишь межпоездного интервала). 1
• Взаимодействие с энергодиспетчером. 2 Вместе с ним диспетчер принимает меры по обеспечению нормальной работы устройств электроснабжения. 2
• Чередование выпуска на участок большегрузных и легковесных поездов. 2 Также нужно организовывать скрещения большегрузных поездов у концов фидерных зон и исключать одновременное нахождение встречных большегрузных поездов на тяжёлых элементах пути в пределах одной фидерной зоны. 2
• Совместное с энергодиспетчером установление порядка пропуска поездов по участку. 2 Это происходит при повреждениях контактной сети, отключениях тяговых подстанций или снижении их мощности. 2
• Предоставление времени для плавки в контактной сети гололёда. 3 В период гололёдообразования диспетчер по заявкам энергодиспетчера предоставляет время, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, отдельным железнодорожным путям перегона или железнодорожной станции для плавки в контактной сети гололёда. 3