Некоторые особенности конструкции дизельных автобусов ПАЗ для городских маршрутов:

• Тип кузова: несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки. 14
• Тормозная система: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, с АВS. 1 Рассчитана на эксплуатацию в условиях города и позволяет машине совершить быструю остановку в экстремальной дорожной ситуации. 3
• Система отопления: автономный жидкостный предпусковой подогреватель и салонные отопители. 1
• Рулевой механизм: с гидроусилителем. 13
• Дополнительные опции: навигация ГЛОНАСС, обогрев зеркал, противотуманные фары, тахограф, кондиционер и другие. 4
• Сиденье водителя: обычно с собственной дверью, оснащено ремнём безопасности, регулируется по наклону спинки и высоте подушки, также регулируется и рулевая колонка. 4

Некоторые особенности эксплуатации дизельных автобусов ПАЗ:

• Перед началом работы нового дизеля под нагрузкой необходимо произвести его обкатку. 2
• Перед пуском дизеля нужно проверить уровень масла в двигателе и охлаждающей жидкости в радиаторе. 2
• Нагружать дизель можно только после того, как температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения поднимется до плюс 40 °С. 2
• Работа дизеля на холостом ходу более 15 минут не рекомендуется, так как возникающее при этом разряжение в компрессорной ступени турбокомпрессора приводит к подсосу масла через уплотнения и попаданию его в цилиндры двигателя, на проточные части компрессора. 2
• При температуре окружающего воздуха ниже минус 20 °С перед запуском дизеля необходимо прокачать систему топливоподачи ручным топливоподкачивающим насосом для удаления воздуха из системы и создания давления в головке топливного насоса, затем разогреть двигатель подогревателем. 2