Некоторые проблемы амортизации и состояния подвижного состава в транспортной логистике России:

• Изношенность подвижного состава. 47 Средний возраст грузовых автомобилей в целом по стране составляет 8–10 лет. 7 Обновить свой автопарк большинство перевозчиков не может из-за слишком высоких эксплуатационных расходов. 7
• Ликвидация ремонтных баз. 1 Это ведёт к понижению технической надёжности грузового автотранспорта и безопасности его эксплуатации. 1 Как следствие чаще нарушаются сроки и качество доставки, падает уровень сохранности груза. 1
• Неэффективное использование подвижного состава. 3 Приводит к более длительному сроку доставки груза от производителя покупателю, перерасходам горюче-смазочных материалов, увеличению временных и денежных затрат. 3

Причины проблем:

• Отсутствие современных технических средств на всех видах транспорта. 3
• Неэффективные лизинговые схемы приобретения транспорта, которые на практике оказываются убыточными или с крайне низкой рентабельностью. 17

Пути решения проблем:

• Систематический и своевременный мониторинг и анализ состояния транспорта и автодорожного полотна, реальная оценка возможностей. 3
• Выявление проблемных зон использования транспорта в обеспечении безотказности и безопасности его передвижения. 3
• Анализ и жёсткий контроль за соблюдением графика и маршрута передвижения груза посредством систем GPS и ГЛОНАСС. 3
• Увеличение финансирования для обновления и введения инноваций в парк подвижного состава, автодорожного полотна, постройки и улучшения технико-технологического уровня грузовых терминалов. 3
• Увеличение эффективности использования транспортных средств за счёт правильного выбора маршрута и автоматизации погрузки-разгрузки груза. 3