Почему вертикальный износ рельсов опаснее бокового при движении поездов?

Вертикальный износ рельсов опаснее бокового при движении поездов, потому что он может привести к серьёзным последствиям, связанным с взаимодействием гребня колеса и элементов крепления стрелки. 1

При вертикальном износе гребень колеса приближается к головке остряка и ответственным элементам крепления стрелки. 1 Это может вызвать удар гребня в торец остряка или наезд гребня на крепления. 1 Кроме того, по мере вертикального износа рамного рельса место передачи давления колеса на остряк приближается к более слабым его сечениям — к острию. 1

Боковой износ рельса сопровождается появлением полки с углом наклона в 30–32°. 3 Когда по повреждённому участку проезжают поезда, поверхность катания колёс отрывается от металлопроката. 3 Нарушения бокового типа возникают под воздействием трения на наружных профилях кривых отрезков пути с радиусом до 2000 м. 3

Таким образом, вертикальный износ связан с рисками, связанными с взаимодействием гребня колеса и элементов крепления стрелки, что может привести к серьёзным проблемам, включая излом деталей или гребня колеса и, как следствие, к крушению или аварии поезда. 5