Вертикальные колебания кузова опасны при движении железнодорожного транспорта, потому что они могут привести к значительным остаточным деформациям пути, потере устойчивости вагонов на рельсах, усталостным или хрупким поломкам отдельных элементов и деталей. 3

Некоторые причины вертикальных колебаний кузова:

• длинноволновые вертикальные неровности и перекашивание пути; 1
• изменения вертикальной жёсткости пути; 1
• коротковолновые изменения жёсткости пути, связанные с различием характеристик балласта под шпалами; 1
• высокочастотные ударные нагрузки на стыках, особенно при выкрашивании металла на концах рельсов. 1

Также вертикальные колебания подпрыгивания надрессорной балки влияют на уровень горизонтальных сил трения в рессорном комплекте, что в итоге приводит к ударному взаимодействию надрессорных балок с боковыми рамами и буксовыми узлами. 1 Это влияет на динамическую нагруженность буксовых узлов и перераспределяет повышенные нагрузки на внутреннее и наружное кольца подшипников буксы. 1