Контроль прилегания остряков к рамному рельсу важен для обеспечения безопасности движения поездов. 12

Плотное прилегание остряка к рамному направляющему образует непрерывный путь для колёс при переходе поезда на новую ветку. 4 Если ситуация усугубится, это чревато попаданием колёсного гребня в зазор и даже сходом состава с маршрута. 4

Также контроль позволяет повысить надёжность работы стрелочного электропривода. 5 Если по какой-либо причине не произойдёт плотного прилегания остряка к базовому рельсу, система контроля выдаст сигнал о неготовности привода к работе. 5

Допустимый просвет между рабочими поверхностями — не более 1–2 мм для главных и для дополнительных/приёмно-отправочных колей соответственно. 4