Почему в разных странах используют разные типы трамвайных сцепных устройств?

Использование разных типов трамвайных сцепных устройств в разных странах может быть связано с различными требованиями к конструкции и эксплуатации трамваев, которые могут отличаться в зависимости от условий и особенностей транспортной системы.

Например, сцепка Шарфенберга применяется, как правило, только на электрических моторвагонных поездах, где её сложность оправдана удобством эксплуатации. ru.wikipedia.org В России такая сцепка используется на метровагонах, некоторых типах трамвайных вагонов, а также на высокоскоростных электропоездах «Сапсан» и пригородных «Ласточка». pikabu.ru ru.wikipedia.org

Сцепка Карла Альберта предназначалась для старых двухосных вагонов и использовалась в России, в некоторых городах — в качестве аварийной, а где-то и в качестве основной. dzen.ru

Сцепное устройство CKD используется, например, на чешских вагонах «Tatra». dzen.ru Принцип работы такой сцепки прост: зуб одной сцепки входит в выемку другой, а положение фиксируется штырём. dzen.ru

Таким образом, выбор типа сцепного устройства может быть обусловлен различными факторами, включая технические особенности транспортной системы и её требования.