Несколько причин, по которым в разных городах России могут быть разные подходы к организации общественного транспорта:

• Уровень экономического развития региона. 1 Он влияет на состояние транспортной системы, в том числе общественного транспорта. 1
• Дорожная структура и топология города. 1 Инфраструктура большинства крупных региональных центров формировалась на протяжении нескольких столетий и может быть не рассчитана на современные транспортные потоки. 1
• Наличие и вид общественного транспорта. 4 Например, в городах с населением не более 100 тысяч человек (Павлово, Арзамас, Муром) в основном курсируют маршрутные автобусы. 4 В крупнонаселённых городах, приближённых к мегаполисам (Владимир, Дзержинск, Пенза), помимо автобусов, есть троллейбусы и маршрутные такси. 4 В мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань) могут быть такие виды общественного транспорта, как метро и трамвай. 4
• Организация управления общественным транспортом. 1 В одних городах за это отвечают муниципальные предприятия, в других — частные конторы. 1

Таким образом, подходы к организации общественного транспорта зависят от конкретных условий и задач каждого города.