Несколько причин, по которым в некоторых городах может сохраняться трамвайное сообщение, несмотря на преобладание автобусов:
Например, по подсчётам МосТрансПроекта, трамвай становится выгоднее автобуса при пассажиропотоке свыше 1,3–1,5 тыс. пассажиров в час на самом загруженном перегоне по существующей линии и при пассажиропотоке выше 2–2,5 тыс. в час при строительстве новой линии. 5
Конкретные параметры зависят от многих факторов конкретной местности: соотношения стоимости топлива и электроэнергии, климата, уровня зарплат в регионе и других. 5