Почему в авиации существует правило ухода на второй круг при посадке?

Правило ухода на второй круг при посадке существует для обеспечения безопасности манёвра. media.s7.ru tonkosti.ru

Некоторые причины, по которым пилоты принимают такое решение:

• Погодные условия. media.s7.ru informk.ru Порывистый боковой ветер, сильный ливень и другие неблагоприятные, но кратковременные метеоусловия делают посадку небезопасной. media.s7.ru Пилот может повторно зайти на посадку, чтобы дождаться, когда погода станет более стабильной. media.s7.ru
• Недостаточная видимость. media.s7.ru informk.ru Густой туман или низкий слой облаков иногда ограничивает видимость на полосе. media.s7.ru В любой ситуации, когда теряется визуальный контакт с наземными ориентирами и посадочными огнями, пилот может уйти на второй круг. media.s7.ru
• Помехи на взлётно-посадочной полосе. media.s7.ru informk.ru Например, животные, случайно забредшие на ВПП, или лужа после сильного дождя, которую ещё не успели убрать авиационные службы. media.s7.ru
• Показания приборов и датчиков. media.s7.ru informk.ru Технические проблемы — ситуация редкая, но теоретически возможная: пилоту может понадобиться время, чтобы убедиться в благополучном исходе посадки, ещё раз проверить систему и получить разрешение от диспетчера для продолжения приземления. media.s7.ru
• Положение самолёта. media.s7.ru informk.ru Перед заходом на посадку положение самолёта должно быть стабилизировано определённым образом, то есть выдержаны нужные параметры высоты и траектории. media.s7.ru Отклонения от этих показателей могут стать причиной ухода на второй круг. media.s7.ru

Решение о том, что самолёту стоит повторно зайти на посадку, как правило, принимает пилот. media.s7.ru Иногда такое указание может поступить от диспетчера. media.s7.ru