Строительство Евротоннеля под Ла-Маншем считается самым сложным инженерным проектом в мире по нескольким причинам:

• Геологические исследования. 2 Для получения точных данных о рельефе дна пролива, его геологическом строении, характеристиках горных пород и расположении трещиноватых зон и разломов было пробурено 166 скважин в акватории и 140 — на суше. 2
• Точность стыковки британской и французской бригад. 1 Погрешность стыковки ни по вертикали, ни по горизонтали не должна была превышать 2,5 метра. 1 Для выдерживания курса движения проходческих комбайнов была использована лазерная система наведения. 1
• Учёт возможности проникновения в тоннели воды. 2 Было выявлено 6 разломов, пересекающих предполагаемую трассу сооружения. 2 Это пришлось учитывать при выборе технологий бурения, обделки и герметизации. 2

На основе выполненных инженерных изысканий и анализа их результатов был разработан проект строительства Евротоннеля, подобраны оптимальные методы, технологии и оборудование для его проходки и обделки. 2