Завышение фрикционного клина в железнодорожных тележках происходит из-за износа трущихся поверхностей фрикционной планки, клина и надрессорной балки. 24
Также к изменению положения клина относительно надрессорной балки приводит воздействие статической нагрузки на рессорный комплект при установке грузовой тележки под вагоном. 2
На величину завышения влияют и другие факторы, в том числе конструктивные параметры узла гашения колебаний. 24
Согласно нормам, для нового или отремонтированного вагона допустимое завышение клина — до 8 мм, в процессе эксплуатации — не более 12 мм. 2