Красноярский метротрамвай считается одним из необычных транспортных проектов России по нескольким причинам:

• Проектирование ведётся в процессе строительства. 1 Работа по проходке подземных тоннелей началась ещё до утверждения полного проекта. 1
• Использование старых и новых тоннелей. 1 При строительстве нового скоростного рельсового транспорта используются коммуникации, созданные десятки лет назад, во времена СССР. 1
• Перепад высот. 1 Глубина залегания тоннелей варьируется, например, для отрезка с горы к центру она составляет от 13,5 до 38,7 м, а станция «Ул. Копылова» будет самой глубокой и построенной подземным способом. 1
• Комбинированный наземно-подземный проект. 5 Он выбран из-за того, что для Красноярска характерны факторы, которые осложняют строительство и удорожают обслуживание, например, преграда в виде Енисея и перепад высот порядка 150 метров. 5