При указании индекса нагрузки производители оставляют запас прочности примерно 20% на превышение значения грузоподъёмности. 3

Это необходимо, чтобы учесть возможные на практике отклонения, например:

• неравномерное распределение груза в машине; 3
• фактический износ резины и высоты профиля протектора; 3
• порез или удар по колесу из-за плохого дорожного покрытия; 13
• зависимость давления в шине от температуры и погодные условия. 3

При этом предполагается, что оптимальная нагрузка на колёса составит не более 35% максимума. 3

Также при выборе шин рекомендуется предусматривать небольшой запас прочности — всего 5–10% от обычной загруженности автомобиля. 4