Каковы преимущества и недостатки использования подкладочных и бесподкладочных промежуточных скреплений?

Подкладочные промежуточные скрепления (например, КБ и БП) имеют следующие преимущества:

• возможность регулировки положения рельсов по высоте; multiurok.ru
• сильное прижатие рельсов к подкладкам, что обеспечивает сопротивление угону и температурным деформациям рельсов; static.scbist.com multiurok.ru
• возможность смены рельсов без вывинчивания шурупов. static.scbist.com

Некоторые недостатки подкладочных скреплений:

• многодетальность, что создаёт сложность при комплектации узлов скреплений; static.scbist.com
• быстрое ослабление натяжения клеммных болтов, что требует их постоянного подтягивания для предотвращения угона пути. static.scbist.com

Бесподкладочные промежуточные скрепления (например, АРС) обладают такими преимуществами:

• практически не нуждаются в дополнительном обслуживании на всём протяжении срока службы; uralput.ru
• обеспечивают необходимую силу прижатия подошвы рельса к основанию; uralput.ru
• обеспечивают более стабильное содержание рельсовой колеи по ширине; uralput.ru
• обеспечивают выправку железнодорожного пути по уровню до 25 мм; uralput.ru
• снижают трудоёмкость работ по сборке рельсошпальной решётки. uralput.ru

Некоторые недостатки бесподкладочных скреплений:

• в некоторых вариантах увеличиваются эксплуатационные затраты на работы по устранению отступлений по уширению пути и замене нашпальных прокладок; uralput.ru
• из-за «слабости» узла прикрепления рельса к шпале путь со скреплением на участках, подверженных электрокоррозии, может не обеспечить безопасность движения поездов. uralput.ru