Каковы особенности сигнализации на железнодорожных участках с полуавтоматической блокировкой?

Некоторые особенности сигнализации на железнодорожных участках с полуавтоматической блокировкой (ПАБ):

• Применение светофоров с двузначной сигнализацией. 2 Обычно используются красный огонь, запрещающий движение, и зелёный огонь, разрешающий. 2
• Устройства ПАБ не допускают открытия выходного или проходного сигнала до освобождения ограждаемого ими межстанционного или межпостового перегона. 25
• На однопутных перегонах после открытия на станции выходного светофора исключается возможность отправления поезда с соседней станции во встречном направлении. 25
• Межстанционный перегон, как правило, не делится на блок-участки, рельсовыми цепями не оборудуется, а ограждается выходными и входными светофорами примыкающих к нему станций. 2
• На двухпутных участках по каждому пути поезда движутся только в одном направлении, поэтому их следует ограждать только с хвоста, так как встречное движение исключается. 2
• На однопутных участках движение поездов осуществляется по одному пути в обоих направлениях, поэтому поезд, находящийся на перегоне, должен ограждаться и с хвоста, и с головы. 2
• Для автоматизации работы путевых постов используют электрические рельсовые цепи или другие автоматические устройства, которые позволяют обеспечить контроль проследования поезда за проходной светофор, автоматизацию его работы и контроль прибытия поездов на станции в полном составе. 2