Некоторые особенности ремонта мостов, построенных в советское время:

• Использование типовых решений в проектировании, которые в современных конструкциях не применяются. 3 Например, в советских мостах часто использовали тротуарный блок повышенного типа, при этом гидроизоляция под ним отсутствовала. 3 Это приводило к серьёзным повреждениям, которые могли вызвать обрушение тротуарных блоков и даже крайних балок. 3
• Несвоевременное и некачественное проведение ремонта. 3 Часто сооружения ремонтировали, когда они достигали аварийного состояния. 3
• Необходимость комплексного подхода при ремонте. 5 Нужно было устранять неисправности во всех частях моста: проезжей части, главных несущих элементах, опорах, укреплениях конусов, русла и других. 5
• Использование разных методов ремонта в зависимости от типа конструкции. 5 Например, на деревянной проезжей части проводили замену верхнего настила, отдельных досок нижнего или элементов балочной клетки, на железобетонной плите — заделку раковин, сколов, затирку трещин и подкраску поверхности. 5 На несущих стальных элементах пролетных строений — замену отдельных заклепок, связей, выправление ветвей клепаных элементов, устранение дефектов сварных швов и другие работы. 5
• Необходимость ухода за свежеуложенными материалами. 1 Например, полимерцементный раствор после укладки смачивали водой, присыпали сухим цементом и заглаживали кельмой. 1
• Возможность проведения работ без перерыва движения. 1 Исключение составлял ремонт трещин предварительно напряжённых балок методом инъектирования, при котором требовалось прекратить движение по мосту на срок не менее трёх суток. 1