Основные требования к поручням и подножкам для маневровых работ на железной дороге согласно ОСТ 24.050.67-87: 2

• Поручни должны быть неподвижными, располагаться максимально к концу вагона — на боковой стене, не выходить за пределы габарита подвижного состава, быть прикреплены к кузову вагона заклёпками. 12
• Поручень на боковой стене размещается в пространстве, ограниченном продолжением тетив подножки вертикально или наклонно под углом 30–35 градусов со смещением верхней точки крепления к середине вагона (допускается смещение поручня относительно вертикальной оси подножки на расстояние не более 480 мм). 12 На концевой балке рамы поручень должен располагаться справа от автосцепки, горизонтально или наклонно под углом 15 градусов к горизонтали со смещением ближней к оси рамы вагона точки крепления поручня вниз относительно другой точки крепления. 12
• Рабочая часть поручня должна быть одного диаметра, длиной не менее 700 мм на боковой стене (допускается уменьшение длины до 550 мм, для вагона-хоппера — до 500 мм) и не менее 500 мм на концевой балке рамы (допускается уменьшение длины до 350 мм для вагона-думпкара). 12
• Зазор между рабочей частью поручня и элементами вагонов — не менее 150 мм на боковой стене и не менее 65 мм на концевой балке рамы. 12
• Расстояние от нижней части поручня до уровня головки рельсов — не более 1500 мм для поручней на боковой стене и не более 850 мм для поручней на концевых балках. 12
• Подножки должны быть шириной не менее 350 мм, глубиной не менее 250 мм (допускается уменьшение размеров по глубине для полувагонов с люками в полу до 100 мм). 12
• Расстояние от опорной поверхности нижней ступени лестницы или подножки до уровня головки рельса — не более 580 мм. 12
• Верхние ступени подножек должны быть рифлёные, смещены по отношению к нижней ступени в сторону кузова или расположены в одной плоскости, при этом передняя кромка нижней ступени отбортована вниз, а задняя кромка — вверх, образуя ограничитель. 12