Некоторые причины браковки надрессорных балок в железнодорожном транспорте:

• Трещины в надрессорной балке литой конструкции. 1 В частности, могут возникать трещины на наклонной опорной поверхности, в буртах, ограничивающих перемещения фрикционного клина, в верхних, нижних и вертикальных поясах надрессорных брусьев. 1
• Повреждения износостойких элементов. 1 К ним относятся изломы, трещины, механические повреждения, деформации чаш подпятника, излом кронштейна, обрыв заклёпок крепления серьги мёртвой точки. 1
• Неисправности рессорного комплекта. 1 Например, завышение клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки более 8 мм или занижение более 12 мм, выбитая пружина, смещение и излом опорных витков, изломы, отколы, трещины витков, отсутствие хотя бы одной пружины. 14
• Неисправности шкворня. 1 Шкворень может быть сломан, обломок выбито из гнезда и лежать в кармане хребтовой балки, или изогнут. 1
• Неисправности износостойких элементов буксового проёма. 1 К ним относится, например, разгиб износостойкой скобы буксового проёма. 1

Критерии браковки надрессорных балок установлены в специальных руководящих документах, которые применяются при техническом обслуживании, текущем ремонте, а также при входном контроле литых деталей, поставляемых в качестве запасных частей. 23