Основные преимущества радиально-кольцевой планировки дорожной сети:

• Снятие части нагрузки с центральной части. 1 Кольцевые магистрали обеспечивают связь между периферийными районами в обход центрального транспортного узла. 1
• Высокая плотность сети. 1 При одном и том же расстоянии между улицами плотность сети при радиально-кольцевой планировочной структуре в 1,5 раза выше, чем при прямоугольной схеме. 1 Это обеспечивает минимальную длину пешеходных подходов к магистральным улицам. 1

Основные недостатки радиально-кольцевой планировки дорожной сети:

• Высокие капиталовложения в устройство сети и её эксплуатацию. 1
• Низкие скорости движения транспорта из-за частых перекрёстков в одном уровне. 1
• Отсутствие удобных объездов в случае возникновения трудностей движения по радиусам и кольцам. 4 Особенно большие трудности возникают в центральной части, где наблюдается концентрация сходящихся транспортных потоков. 4