Некоторые меры по улучшению технического состояния локомотивного парка:

• Замена отказоёмких узлов и комплектующих новыми при проведении заводских видов ремонта. 2
• Приведение в соответствие конструкции или электрических схем всех локомотивов, выпущенных до внесения изменений. 2
• Исключение практики закупки и допуска на инфраструктуру вновь разрабатываемого подвижного состава, его основных узлов и деталей без проведения полного цикла испытаний и обкатки. 2
• Обеспечение соблюдения требований нормативно-технической документации в сервисных депо при проведении технического обслуживания и ремонта. 2
• Создание выводимого на линию подвижного состава, который был бы максимально малообслуживаемым. 2
• Реализация на современных локомотивах эффективных систем предиктивной диагностики. 2
• Введение контракта на поставку новых локомотивов, который включал бы не только готовую машину, но и поставку требуемой технологической оснастки в депо. 2
• Формирование единых центров ответственности за техническое состояние локомотивного парка, чтобы устранить многоступенчатость ответственности различных участников системы сервиса (заводов-производителей, ремонтных заводов и депо). 4