Некоторые виды трещин, которые считаются критическими для вагонов и при которых они не допускаются к эксплуатации: 1

• Излом или трещина, выходящая с горизонтальной полки на вертикальную стенку хребтовой, боковой, шкворневой или концевой балки, а также трещины в узлах сочленения хребтовой и шкворневой балок. 1
• Продольная трещина в любой балке рамы длиной более 300 мм. 1
• Вертикальные, продольные или напольные трещины, если они проходят хотя бы через одно отверстие для болтов или заклепок. 1
• Излом угольника, обрыв сварного шва или более одной заклепки крепления балок рамы. 1
• Вертикальные или наклонные трещины, расположенные на одной стенке, длиной более 100 мм при измерении по вертикали между концами трещин. 1
• Обрыв по сварочному шву или разрыв накладок, соединяющих верхние листы поперечных балок рамы полувагона с нижним обвязочным уголком. 1
• Трещины или разрывы верхнего или вертикального листа поперечной балки рамы. 1
• Трещины в надпятниковой плите (фланце) пятника длиной более 30 мм. 1
• Ослабление заклепочного или болтового крепления пятника к раме вагона. 1

Также к критическим относятся трещины в любой части оси колёсной пары, в ободе, диске и ступице колеса. 2