Некоторые требования к состоянию рельсов на звеньевых путях с деревянными шпалами:

• Подуклонка рельсов не должна быть меньше 1/60 и больше 1/12. 2 Перед и за стрелочными переводами, на которых рельсы не имеют подуклонки, устраивается плавный переход от подуклоненного к неподуклоненному положению рельса на длине не менее 3 м. 2 На деревянных шпалах это делают путём затёски шпал под подкладками или за счёт укладки подкладок с переходной полуклонкой. 2
• По типу, группе годности, длине, вертикальному и боковому износу укладываемые в запас рельсы должны соответствовать лежащим в пути (разница в износе не должна быть более 1 мм). 2
• Для устранения дефектов рельсов и увеличения срока службы производятся работы по шлифованию рельсов. 2

К состоянию балластной призмы на звеньевых путях с деревянными шпалами предъявляются следующие требования:

• Расстояние между заложением откоса призмы и балластной подушки на уровне основной площадки земляного полотна должно быть 15 см. 2
• Поверхность балластной призмы должна быть на 3 см ниже верхней постели деревянных шпал и в одном уровне с верхом средней части железобетонных шпал. 2
• Ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 20 см. 1 При отступлениях от нормативной ширины на протяжении более 10 м в кривых со стороны наружной нити скорость движения поездов ограничивается до 60 км/ч или менее в зависимости от конкретной ширины плеча балластной призмы. 23