Какие технические средства используются для контроля состояния экипажной части вагонов в движении?

Некоторые технические средства, которые используются для контроля состояния экипажной части вагонов в движении:

• КТСМ (Комплекс технических средств модернизированный). dzen.ru gudok.ru Комплекс аппаратно-программных средств, который собирает данные о состоянии экипажной части подвижного состава во время движения. dzen.ru КТСМ выявляет нагрев буксовых узлов, заторможенные колёсные пары, нагрев шкивов и волочащиеся предметы. dzen.ru
• Аппаратно-диагностический комплекс «АСТЕКО». infourok.ru Подразумевает тепловой метод контроля буксовых узлов грузовых вагонов и локомотивов. infourok.ru Контроль подвижного состава осуществляется посредством регистрации проходящих колёсных пар датчиком счёта осей и одновременной их съёмкой телевизионными камерами. infourok.ru
• Автоматизированная система обнаружения отрицательной динамики вагонов (АСООД). infourok.ru Предназначена для выявления неисправностей вагонов на ходу поезда при скорости движения 60–80 км/ч, связанных с нарушением геометрии ходовых частей вагонов и дефектов подвески кузова вагона. infourok.ru
• Система автоматического контроля механизма автосцепки (САКМА). infourok.ru Используется для автоматического выявления на ходу поезда возможности расцепления двух смежных автосцепок на участках вытяжки поездов из парка формирования в парк отправления, участках после горки и входа в станцию. infourok.ru
• Комплексы технических измерений (КТИ). gudok.ru При помощи лазерных датчиков проводят замеры параметров гребней колёсных пар и служат для выявления тонких гребней. gudok.ru
• Пункты акустического контроля (ПАК). gudok.ru Предназначены для выявления раковин наружного кольца буксового узла. gudok.ru