Какие технические особенности имеет фиолетовая линия петербургского метрополитена?

Некоторые технические особенности фиолетовой (Фрунзенско-Приморской) линии Петербургского метрополитена:

• Линия глубокого заложения, за исключением южного участка со станциями «Дунайская» и «Шушары», где первая мелкого заложения, а вторая — крытая наземная. ru.wikipedia.org
• Использование системы автоведения ПА-М (поездная аппаратура модернизированная), совместимой с системой «Движение», используемой на Московско-Петроградской линии. ru.wikipedia.org
• На перегоне между «Адмиралтейской» и «Спортивной» тоннель пересекает сначала Большую Неву, а затем Малую Неву, а между «Крестовским островом» и «Старой Деревней» — Большую и Среднюю Невку. ru.wikipedia.org
• «Спортивная» — единственная в мире двухъярусная односводчатая станция глубокого заложения, соединённая с выходом на Васильевский остров 300-метровым переходным коридором, проходящим под Малой Невой, в котором размещены два марша траволаторов. ru.wikipedia.org
• «Садовая» — единственная станция в Петербургском метрополитене, имеющая путевое развитие по обоим направлениям. ru.wikipedia.org
• «Адмиралтейская» — самая глубокая станция в России (86 метров), одна из двух станций с двухкаскадным эскалатором. subway-spb.ru