Некоторые виды круговых перекрёстков в городской дорожной инфраструктуре:

• Большие кольцевые пересечения. 1 Диаметр центрального направляющего островка — 100–120 метров, расчётная скорость движения — 50 км/ч. 1
• Средние кольцевые пересечения. 1 Диаметр центрального направляющего островка — от 25 до 80 метров, на круге обычно две полосы движения, возможны однополосные и двухполосные въезды и съезды. 1
• Малые кольцевые пересечения. 1 Диаметр центрального направляющего островка — 20–25 метров, внешний диаметр кольцевой проезжей части — не более 30 метров, проезжая часть — 4,5–5,5 метров. 1 Как правило, в узле сходятся двухполосные дороги. 1
• Мини-кольцевые пересечения. 1 Внешний диаметр проезжей части — от 13 до 18 метров. 1 При организации таких перекрёстков есть ограничения по интенсивности движения на пересекаемых дорогах. 1 Применяется в основном в жилых районах, скорость движения на пересекаемых дорогах не превышает 30 км/ч. 1
• Простые узлы с круговой схемой движения. 1 Организуются в стеснённых условиях, центральный направляющий островок выполняется в виде разметки или конструктивно с небольшим подъёмом для сквозного проезда крупногабаритного транспорта. 1 Диаметр центрального островка — от 4 до 10 метров. 1
• Турбокольцевые перекрёстки. 3 Полосы движения — не концентрические окружности, а спирали от центрального островка к внешнему краю. 3 Если не менять полосу, на обычном круговом перекрёстке автомобиль будет ездить по кругу, а на турбокольцевом — покинет перекрёсток. 3