Какие существуют стратегии ценообразования и взимания платы за международные грузовые перевозки?

Некоторые стратегии ценообразования и взимания платы за международные грузовые перевозки:

• Стратегия стоимости услуг. 3 Перевозчик определяет тариф перевозки исходя из стоимости оказания данного вида услуги плюс валовая прибыль. 3 Этот метод используют для товаров с низкой стоимостью или в ситуации высокой конкуренции. 3
• Стратегия ценности услуг. 3 Плату за перевозку взимают на основе цены услуги, которую считает грузоотправитель, сверх фактической стоимости предоставления этой услуги. 3 Эту стратегию применяют, когда перевозят дорогостоящие товары или условия конкуренции ограничены. 3
• Комбинированная стратегия. 3 Ставка фрахта определяется между наименьшей стоимостью услуги и наибольшей. 3 Большинство транспортных компаний используют такую стратегию. 3
• Географическое ценообразование. 1 При этой стратегии учитывают различия в расходах на топливо, износе транспортных средств, заработной плате водителей и других факторах. 1 Пример — зональное ценообразование, при котором устанавливают разные цены для разных географических местоположений, обычно в зависимости от расстояния от склада или другого места доставки. 1
• Повременные тарифы. 4 Применяются, когда клиенту предоставляют транспортное средство на определённое время, а определять количественные характеристики перевозок нерационально. 4
• Покилометровые тарифы. 4 Предусматривают стоимость в зависимости от модели и типа транспортного средства, пробега и грузоподъёмности. 4
• Сдельные тарифы. 4 Используют, когда есть возможность точного учёта объёма перевозимого груза. 4