Какие существуют нормативы по безопасности движения поездов после ремонтных работ на железнодорожных путях?

Некоторые нормативы по безопасности движения поездов после ремонтных работ на железнодорожных путях:

• Скорость пропуска поездов после сплошной смены рельсов на костыльном скреплении без замены подкладок. meganorm.ru Первый поезд пропускают со скоростью не более 25 км/ч, последующие — со скоростью не более 50 км/ч, а с заменой подкладок — не более 25 км/ч. meganorm.ru
• Скорость пропуска поездов после окончания сварки рельсов машиной ПРСМ. meganorm.ru Поезда пропускают не ранее чем через 10 минут со скоростью не более 25 км/ч. meganorm.ru Дальнейшее повышение скорости возможно после проверки стыка средствами диагностики и заключения оператора дефектоскопии. meganorm.ru
• Скорость пропуска поездов после путевых работ по усилению и переустройству искусственных сооружений, включая замену пролётных строений, устройство участков переходного пути с переменной жёсткостью, а также по ремонту земляного полотна. meganorm.ru Она должна соответствовать проекту организации этих работ, а при его отсутствии устанавливается начальником дистанции в зависимости от состояния указанных сооружений, но не более 15 км/ч. meganorm.ru
• Скорость пропуска поездов после выполнения путевых работ на звеньевом пути по выправке и рихтовке пути машинами. meganorm.ru При сдвижке и подъёмке пути до 20 мм пропуск поездов должен осуществляться без снижения установленной скорости, а при сдвижке более 20 до 60 мм — не более 60 км/ч для первых двух поездов. meganorm.ru
• Крутизна отводов по обеим рельсовым нитям при подъёмке и понижении пути. docs.cntd.ru Она должна быть плавной и не превышать 1‰ при скорости движения поездов более 100 до 120 км/ч, 2‰ — более 80 до 100 км/ч, 3‰ — более 60 до 80 км/ч, 4‰ — более 40 до 60 км/ч и 5‰ — не более 40 км/ч. docs.cntd.ru Крутизна отвода более 5‰ не допускается. docs.cntd.ru