Некоторые методы оптимизации загрузки железнодорожных цистерн нефтью:

• Оптимальное расположение железнодорожных нефтегрузовых тупиков. 1 При разгрузке их желательно размещать в наиболее высоких участках территории, а при погрузке — в наиболее низких. 1 Это позволяет использовать гравитацию для ускорения процессов наполнения и опорожнения цистерн. 1
• Автоматизация приспособлений для налива. 2 Они должны быть снабжены насосами, панелью дистанционного управления и контролером, который показывает уровень нефтепродукта в цистерне и предотвращает перелив или недолив, а также разгерметизацию цистерн. 2
• Подогрев вязких нефтепродуктов. 24 Эта операция увеличивает их текучесть и уменьшает гидравлическое сопротивление. 2 Подогрев осуществляют с использованием насыщенного водяного пара, электрической энергии или горячей воды. 2
• Стратифицированная загрузка. 4 При этом методе плотность нефтепродукта в нижней части котла вагона-цистерны постоянно поддерживается большей, чем в верхней. 4 В этом случае сходит на нет естественная конвекция, которая затрудняет слив самотеком. 4
• Контроль уровня загрузки в режиме реального времени. 5 Для этого перед началом налива при помощи гибкой линейки, размещённой на наружной стороне цилиндрической поверхности котла цистерны, фиксируют уровень контроля загрузки, а затем при помощи тепловизионного прибора контролируют момент, когда фактический уровень загрузки цистерны достигает этого уровня. 5