Для нахождения дистанции при параллельном продвижении поездов могут быть использованы следующие стратегии:

1. Технико-экономическое обоснование пути следования. 1 В расчёт принимаются расстояние, время нахождения вагонов в пути, перерабатывающая способность станции, пропускная способность линии, расход топлива и электрической энергии. 1 С учётом этих критериев определяются эксплуатационные расходы на продвижение одного вагона по каждому участку. 1 Эти расходы наносятся на специальные картосхемы отдельно в чётном и нечётном направлениях. 1 Затем, суммируя эксплуатационные расходы по каждому параллельному ходу, выбирают наиболее эффективный путь следования. 1
2. Определение межпоездного интервала графоаналитическим способом. 4 Для этого поезда разграничиваются тремя последовательно расположенными блок-участками (при трёхзначной автоблокировке). 2 Подразумевается, что вслед идущий поезд постоянно движется на зелёный сигнал, вследствие чего скорость его не снижается, состав поезда не замедляется. 2 Межпоездной интервал по этому алгоритму определяется формулой, в которой учитываются длины первого, второго и третьего блок-участков, протяжённость поезда, средняя скорость хода на рассматриваемом фрагменте перегона и другие параметры. 2