В современном строительстве железнодорожных рельсов применяются следующие способы крепления:

Промежуточные рельсовые скрепления: 12

• Клеменно-болтовой (КБ). 12 Рельсы крепятся к шпалам с помощью прокладки с жёсткими клеммами и болтами. 2 Скрепление состоит из 21 элемента, которые периодически нужно обслуживать (подкручивать болты, проверять жёсткость прижимания клеммы, менять изношенные или разрушенные элементы). 2
• Железобетонный (ЖБР). 12 Это улучшенный вид КБ-скреплений. 2 Количество деталей сократили до 16, что снизило нагрузку на обслуживающий персонал и стоимость модернизации ЖД-полотна. 2 Главное преимущество ЖБР скреплений заключается в более высокой упругости. 2
• Анкерные (АРС). 24 Этот вид крепления рельс к шпальной решётке не использует подкладку. 2 Главный элемент конструкции — несъёмный рамно-арочный анкер, который забетонирован в ЖБИ-шпалу. 2 Такая система крепления рельс считается более надёжной и долговечной, требует гораздо меньше затрат на обслуживание, стоит дешевле за счёт меньшего количества элементов. 2

Стыковые рельсовые скрепления. 23 Это металлические накладки со сквозными отверстиями для болтового соединения. 2 Они фиксируют изделие в стыке двух рельс. 2

Также для центрирования и усиления места крепления между Т-образным рельсом с фланцем и железнодорожной шпалой используются стяжные пластины. 5 Они увеличивают площадь опоры и удерживают рельс в нужном положении. 5