Некоторые особенности укладки бесстыковых рельсов на мостах:

• Укладка производится в соответствии с проектом. 34 Он должен учитывать конструкцию моста, длины пролётных строений, тип мостового полотна, схему размещения подвижных и неподвижных опорных частей, поездную нагрузку, максимальные и минимальные температуры воздуха и рельсов в районе моста и подходов. 34
• Концы рельсовых плетей, перекрывающих мосты, должны находиться за их пределами на расстоянии не менее 100 м от шкафной стенки устоя при длине моста 33 м и более и 50 м при длине моста до 33 м. 2
• На мостах с железобетонными плитами БМП по всей длине пролётных строений следует укладывать подрельсовые резиновые или резинокордовые прокладки. 2 На участках пролётных строений с железобетонными плитами БМП, где плети крепятся без защемления подошвы рельса, на каждой подрельсовой опоре должны укладываться металлические П-образные пластины для снижения коэффициента трения между подошвой рельса и основанием. 2
• На мостах с деревянными мостовыми брусьями в пределах участков закрепления рельсовых плетей мостовые брусья прикрепляют горизонтальными болтами к уголкам-коротышам, установленным у каждого третьего бруса. 2
• В качестве балласта на мостах и подходах применяется щебень из твёрдых пород с прочностью И20 и У75. 2 Находящийся в эксплуатации асбестовый балласт при плановом капитальном ремонте пути должен быть заменён на щебёночный. 2
• В зависимости от конструкции мостового полотна, длин температурных пролётов и годовой амплитуды температуры рельсов при укладке бесстыкового пути на мостах с разрывами рельсовых плетей могут укладываться уравнительные рельсы, уравнительные приборы или уравнительные стыки. 3