Какие особенности строительства станции метро Лесопарковая в Москве?

Некоторые особенности строительства станции метро «Лесопарковая» в Москве:

• Использование щита японского производства при проходке перегонных тоннелей. ru.ruwiki.ru
• Применение механизированного опалубочного комплекса для бетонирования трёхчастного свода со спаренными нишами-кессонами. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Комплекс состоял из основания с механизмами для подъёма и передвижения, и опалубки свода, повторяющей трёхчастную форму и геометрические параметры покрытия станции. ru.ruwiki.ru
• Применение инновационных разработок Научно-исследовательского института транспортного строительства (НИЦ СМ ОАО ЦНИИС). ru.ruwiki.ru Например, для повышения трещиностойкости конструкций при бетонировании в зимних условиях интервал бетонирования (захватка) был увеличен до 12–15 метров. ru.ruwiki.ru
• Использование полированного гранита для облицовки стен станции и обоих вестибюлей, цоколей стен свода. ru.wikipedia.org
• Использование термообработанного гранита для облицовки полов в пешеходных переходах, ступеней и площадок наружных лестниц. ru.ruwiki.ru
• Установка люминесцентных светильников для освещения платформы: в нишах за декоративными экранами и в кессонах свода. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org В вестибюлях лампы спрятаны за декоративным подшивным потолком. ru.ruwiki.ru
• «Лесопарковая» — единственная подземная станция в Москве и одна из немногих в бывшем СССР, на которую проникает дневной свет с поверхности. ru.ruwiki.ru