Некоторые особенности строительства метро на Рублёво-Архангельской линии:

• Большая глубина тоннелей. 5 Например, проходка правого тоннеля между станциями «Звенигородская» и «Шелепиха» завершилась на глубине 41 метр в подземной демонтажной камере в районе примыкания к тоннелям Большой кольцевой линии. 5
• Возможность пересадок на другие линии метро. 1 С Рублёво-Архангельской линии можно будет перейти на Московское центральное кольцо, а также на Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии. 1
• Обслуживание на начальном этапе электродепо «Солнцево». 1 В будущем планируется строительство нового электродепо «Ильинское», что позволит обеспечить более высокую частоту и качество обслуживания. 1
• Возведение тоннелей открытым способом. 2 Работы ведутся в открытом котловане на глубине от 12 до 35 метров в водонасыщенных мелких и средней крупности песках, суглинках и глинах. 4