Какие особенности сигнализации предусмотрены для судов, буксирующих составы?

Согласно приказу Минтранса России от 19.01.2018 №19 «Об утверждении Правил плавания судов по внутренним водным путям», для судов, буксирующих составы, предусмотрены следующие особенности сигнализации: specialist-centr.ru spbsail.com

• Буксирующее судно с механическим двигателем на ходу должно нести: два белых топовых огня, расположенных по вертикальной линии (при буксировке плота — три белых топовых огня), бортовые огни, один кормовой огонь и один буксировочный огонь. specialist-centr.ru www.consultant.ru
• При буксировке состава несколькими буксировщиками, соединёнными в кильватер, головной буксировщик на ходу должен нести сигнальные огни, указанные в предыдущем пункте, остальные буксировщики — огни, указанные в том же пункте, за исключением бортовых огней. spbsail.com www.consultant.ru
• Суда буксируемого состава, следующие за одним или несколькими буксировщиками, должны нести: одиночное судно длиной до 50 метров — один белый круговой огонь, одиночное судно длиной 50 метров и более — по одному белому круговому огню на носовой и кормовой частях, в составе — по одному белому круговому огню на носовой части каждого судна и на кормовой части последнего судна. specialist-centr.ru www.consultant.ru
• Судно или суда, расположенные в конце буксируемого состава, должны нести: ночью — кормовой огонь. wiki.unece.org Если в конце состава находится ряд более чем из двух счаленных судов, то лишь два наружных судна счала должны нести этот огонь. wiki.unece.org
• Если в буксируемом составе находятся суда, указанные в определённом пункте правил, буксировщик должен нести один красный топовый огонь, расположенный выше белых топовых огней. specialist-centr.ru spbsail.com