Некоторые особенности работы тормозного оборудования грузовых вагонов:

• Синхронное управление торможением. 4 Тормозная система поезда позволяет машинисту из головы состава управлять торможением нескольких десятков вагонов. 4
• Использование пневматической тормозной системы. 4 Она объединяет локомотив и все вагоны, на каждом из которых установлены баллоны со сжатым воздухом, система клапанов и тормозные цилиндры, соединённые с тормозными колодками на колёсах. 4
• Работа в режимах «зарядка» и «отпуск». 4 Когда тормоза не нужны, компрессоры накачивают сжатый воздух в резервуары на баллонах — это режим «зарядка». 4 При торможении машинист краном переводит систему в режим «отпуск». 4 Открываются клапаны, перепускающие воздух в тормозные цилиндры, и те прижимают тормозные колодки к ободам колёс. 4
• Изменение давления в тормозном цилиндре. 2 Оно зависит от величины ступени снижения давления в тормозной магистрали машинистом (чем глубже разрядка магистрали, тем выше давление в тормозном цилиндре) и от веса грузового вагона (степени его загрузки). 2
• Использование автоматических регуляторов режимов торможения. 23 Они предназначены для изменения давления в тормозном цилиндре в зависимости от степени загрузки вагона. 2