Некоторые особенности проектирования и строительства Третьего транспортного кольца (ТТК) в Москве:

• Первоначальный проект предполагал строительство двух дуг. 2 Они должны были соединяться в районе Москва-Сити (у платформы Тестовская) с одной стороны и в районе Волгоградского проспекта с другой. 2 Однако строительство Большого ТТК так и не было осуществлено. 2
• Трассу приходилось прокладывать в стеснённых условиях. 4 Это плотная городская застройка с высокой концентрацией памятников архитектуры, сложные инженерно-геологические условия, особенности грунта и близость реки Яузы. 4
• Проект кольца предполагал движение общественного транспорта на большей части его длины. 23 На некоторых участках были построены остановочные карманы и подземные пешеходные переходы. 3
• Ширина автодороги на основных участках составляет не менее восьми полос. 23 Встречаются сужения до шести полос, например, между Нижегородской улицей и Волгоградским проспектом и вблизи Москва-Сити. 23
• Наземные пешеходные переходы и пересечения с другими дорогами на одном уровне отсутствуют, что позволяет обеспечить непрерывное скоростное движение на всём протяжении автотрассы. 23