Какие особенности проектирования и строительства Третьего транспортного кольца в Москве?

Некоторые особенности проектирования и строительства Третьего транспортного кольца (ТТК) в Москве:

• Первоначальный проект предполагал строительство двух дуг. www.drive2.ru Они должны были соединяться в районе Москва-Сити (у платформы Тестовская) с одной стороны и в районе Волгоградского проспекта с другой. www.drive2.ru Однако строительство Большого ТТК так и не было осуществлено. www.drive2.ru
• Трассу приходилось прокладывать в стеснённых условиях. genplanmos.ru Это плотная городская застройка с высокой концентрацией памятников архитектуры, сложные инженерно-геологические условия, особенности грунта и близость реки Яузы. genplanmos.ru
• Проект кольца предполагал движение общественного транспорта на большей части его длины. www.drive2.ru ru.wikipedia.org На некоторых участках были построены остановочные карманы и подземные пешеходные переходы. ru.wikipedia.org
• Ширина автодороги на основных участках составляет не менее восьми полос. www.drive2.ru ru.wikipedia.org Встречаются сужения до шести полос, например, между Нижегородской улицей и Волгоградским проспектом и вблизи Москва-Сити. www.drive2.ru ru.wikipedia.org
• Наземные пешеходные переходы и пересечения с другими дорогами на одном уровне отсутствуют, что позволяет обеспечить непрерывное скоростное движение на всём протяжении автотрассы. www.drive2.ru ru.wikipedia.org