Некоторые особенности организации водоотвода на автомобильных дорогах разных категорий:

• Для автодорог I–II категорий вероятность превышения расчётного расхода воды при проектировании водоотводных каналов и кюветов составляет 2%. 3 Для III категории — 3%, для IV–V категорий — 4%. 3
• На мостах и путепроводах с раздельными проезжими частями, а также при строительстве автомобильных дорог в непосредственной близости от водотоков отвод поверхностных вод осуществляется вдоль проезжей части с последующим их сбросом в откосные водосбросные лотки. 4
• В районах паводкового подтопления необходимо обеспечивать устойчивость подмостовых конусов и водосбросных лотков, расположенных на подмостовых откосах между мостами под раздельные проезжие части автомобильных дорог. 4
• Для автодромов схема организации поверхностного водоотвода определяется общей схемой испытательного трека или автодрома. 4 Отвод воды из замкнутой котловины автотрека производится с помощью водопропускной трубы малого диаметра (0,5–0,75 м). 4

При проектировании водоотвода учитывают дорожно-климатическую зону, конструкцию земляного полотна, категорию автомобильной дороги, количество полос движения, наличие разделительной полосы, площадь водосбора, грунты и тип местности по условиям увлажнения, рельеф прилегающей местности. 2