Некоторые особенности улично-дорожной сети в городских и сельских районах:

• В городских районах сеть проектируется как устойчивая система, должна быть обеспечена взаимосвязь территорий обслуживания между собой и с центром города. 5 Надежность транспортного каркаса обеспечивается за счёт формирования дублирующих направлений для основных улиц и дорог общегородского значения. 5
• В сельских поселениях ширина улиц и дорог в красных линиях, как правило, принимается: магистральных дорог — 40–75 м, магистральных улиц: в крупных и крупнейших городах — 50–75 м, в больших, средних и малых городах — 30–50 м, в посёлках и сельских поселениях — 20–30 м, улиц и дорог местного значения — 15–25 м. 3
• При проектировании улично-дорожной сети учитываются уровень автомобилизации (существующий и прогнозируемый), а также распределение поездок на личном и общественном транспорте (существующее и прогнозируемое). 5