Какие основные принципы работы числовой кодовой автоблокировки?

Некоторые основные принципы работы числовой кодовой автоблокировки:

• Генерация кодового сигнала. scienceforum.ru ru.wikipedia.org Кодовый путевой трансмиттер, расположенный в конце блок-участка, формирует сигнал, соответствующий показанию напольного светофора, и передаёт его в рельсовую цепь через дроссель-трансформатор. scienceforum.ru ru.wikipedia.org
• Расшифровка сигнала. scienceforum.ru ru.wikipedia.org Если блок-участок свободен, сигнал доходит до его начала, принимается и расшифровывается наземным оборудованием. scienceforum.ru ru.wikipedia.org Это даёт более точные показания для светофора и кодового путевого трансмиттера предыдущего блок-участка. scienceforum.ru
• Определение занятости блок-участка. scienceforum.ru ru.wikipedia.org Когда на блок-участке находится поезд, ток протекает между рельсами по колёсным парам локомотива (вагонов), не доходя до приёмника. scienceforum.ru ru.wikipedia.org Дешифратор по отсутствию кодовых импульсов определяет занятость блок-участка и выдаёт красный сигнал на напольный светофор. scienceforum.ru ru.wikipedia.org
• Передача сигнала на предыдущий участок. scienceforum.ru ru.wikipedia.org Кодовый путевой трансмиттер передаёт на предыдущий участок с автоблокировкой сигнал, соответствующий показанию локомотивного светофора. scienceforum.ru ru.wikipedia.org
• Использование изолирующих стыков. scienceforum.ru ru.wikipedia.org Они разделяют рельсовые цепи соседних блок-участков. scienceforum.ru ru.wikipedia.org
• Асинхронная работа передатчиков. scienceforum.ru ru.wikipedia.org Передатчики соседних рельсовых цепей работают асинхронно, и дешифратор может определить, поступил ли импульс из своей или из смежной рельсовой цепи. scienceforum.ru ru.wikipedia.org