Некоторые неисправности пути, которые могут привести к сходу поезда:

• Отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более. 1 Это увеличивает риск зацепления колёсной пары за остряк, что опасно сходом поезда. 1
• Выкрашивание остряка или подвижного сердечника. 1 На главных путях — длиной 2 см и более, на приёмоотправочных путях — 3 см и более, на прочих станционных путях — 4 см и более. 1 Выкрашивание уменьшает площадь соприкосновения колеса с рельсом, что ухудшает управляемость поезда. 1
• Понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более. 1 Это может привести к ударным нагрузкам на колёсную пару и повышенному износу рельсового пути. 1
• Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. 1 Это может привести к недостаточному направлению колеса по стрелке, что увеличивает риск схода с рельсов. 1
• Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. 1 Увеличенное расстояние снижает эффективность контррельса и может привести к сходу поезда. 1
• Излом остряка или рамного рельса. 1 Такая поломка является критической и требует немедленного ремонта, так как нарушает целостность пути. 1
• Излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса). 1 Излом любого из элементов крестовины может привести к невозможности перевода стрелки и сходу поезда. 1
• Разрыв одного контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше. 1 Это нарушение фиксации контррельса, что снижает его стабильность и может вызвать сход поезда. 1

Сход поезда с рельсов — многофакторное событие, где важную роль играют технические неисправности, проблемы с инфраструктурой, внешние факторы, человеческий фактор и преднамеренные действия. 4